又是一個汽渡人日常出勤的夜晚，渡船一如往常的行駛著……
突然一陣異常的振動噪音。
“二號主機突然停機！可能是螺旋槳纏進異物了！”通話機那頭傳來急切卻又鎮(zhèn)定的聲音。
“趕快停靠！立即搶修！”通話機這頭的部署果斷而迅速。
隨后，渡船僅靠單機停靠至南通碼頭。濃重的夜色中，在機艙部的帶領以及渡船其他船員協(xié)助下，打開甲板上的舵機蓋。機艙部又到舵機艙開始了緊張的拆除工作，拆除與舵機相連的萬向軸，再拆除舵機高壓油管,舵機底部的固定螺絲以及監(jiān)控線，用汽吊調起螺旋槳。終于發(fā)現導致主機停機的罪魁禍首——一條近百米的海輪油布，緊緊纏繞住螺旋槳。徐科長低頭看看手表，此刻已是21點40分，大聲喊道：“趕快拿工具來，大家一起幫忙！”他帶頭接過剪刀，仔仔細細刮去螺旋槳上的油布，不能為了清理異物而損壞渡船設備。
在大家齊心協(xié)力下，這塊近百米的油布終于徹底被清理干凈。眾人臉上帶著略帶疲倦卻又欣喜的笑容。機艙部半刻沒有休息，撩起袖子：“開始裝機，不要影響生產！” 機艙部又開始了辛苦的舵槳機裝復工作，裝復不比拆除，工作量更大，兩個超過180的大個子在不足1米的高度下要完成舵漿機的固定，萬向軸的裝復，油管復接，監(jiān)控線復接，最后還要上好甲板蓋板的螺絲，工作量巨大。裝復完畢，渡船又緩緩從碼頭起航，駛向長江對岸，此刻已經是第二天的凌晨時分……
這便是平凡的汽渡輪機工不平凡的一晚。
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